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鋰離子電池隔膜流延工序的冷卻方法，其包括以下步驟：（1）.打開(kāi)冷卻管閥門(mén)，流入5℃﹣15℃的流體，降低冷卻管表面溫度；（2）.聚烯烴熔體經(jīng)模頭擠出，熔體流經(jīng)冷卻管旁時(shí)，熔體表面熱量被冷卻管吸收；（3）.冷卻后的聚烯烴熔體經(jīng)流延輥形成流延膜。電池隔膜生產(chǎn)工藝之冷卻定型和冷卻系統(tǒng)

新能源電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)（液冷、水冷）主要應(yīng)用在新能源汽車(chē)的電驅(qū)、電機(jī)、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試。恒溫恒壓恒流熱測(cè)試（5-85度）、高低溫運(yùn)行測(cè)試（150至-40℃）、電機(jī)冷卻水系統(tǒng)（5-30℃）等冷卻測(cè)試。應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、航空航天、軍工和科學(xué)研究。測(cè)功機(jī)以水冷為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。個(gè)別用戶(hù)有油冷式，風(fēng)冷式。川本斯特專(zhuān)注設(shè)備冷卻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與制造銷(xiāo)售。

動(dòng)力電池液冷系統(tǒng)測(cè)試儀（電池水冷散熱器）主要應(yīng)用在新能源汽車(chē)的電驅(qū)、電機(jī)、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試。恒溫恒壓恒流熱測(cè)試（5-85度）、高低溫運(yùn)行測(cè)試（150至-40℃）、電機(jī)冷卻水系統(tǒng)（5-30℃）等冷卻測(cè)試。應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、航空航天、軍工和科學(xué)研究。測(cè)功機(jī)以水冷為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。個(gè)別用戶(hù)有油冷式，風(fēng)冷式。川本斯特專(zhuān)注設(shè)備冷卻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與制造銷(xiāo)售。

壓延機(jī)冷卻水系統(tǒng)其特征為：在主軸中設(shè)有進(jìn)水腔和出水腔，主軸有一凸出部位，一輥套包容一部分主軸，在輥套中設(shè)有水道和冷卻水套，在主軸的凸出部位處設(shè)有水孔。使用時(shí)冷卻水從主軸一端的進(jìn)水腔進(jìn)入，然后在主軸的凸出部位的進(jìn)水孔呈輻射狀進(jìn)入水道再通過(guò)冷卻水套和出水孔后，從主軸另一端的出水腔排出，具有良好地傳熱冷卻效果。

冷卻輥筒水冷系統(tǒng)其特征為：在主軸中設(shè)有進(jìn)水腔和出水腔，主軸有一凸出部位，一輥套包容一部分主軸，在輥套中設(shè)有水道和冷卻水套，在主軸的凸出部位處設(shè)有水孔。使用時(shí)冷卻水從主軸一端的進(jìn)水腔進(jìn)入，然后在主軸的凸出部位的進(jìn)水孔呈輻射狀進(jìn)入水道再通過(guò)冷卻水套和出水孔后，從主軸另一端的出水腔排出，具有良好地傳熱冷卻效果。

在工業(yè)生產(chǎn)中多數(shù)工藝采用水冷卻方式，水冷系統(tǒng)就需要一個(gè)循環(huán)水恒溫設(shè)備，川本斯特生產(chǎn)的循環(huán)水冷卻機(jī)能夠循環(huán)制造高低溫、恒溫、恒壓、恒流的循環(huán)冷凍水。蒸汽壓縮冷水機(jī)組包括四個(gè)主要組成部分的蒸汽壓縮式制冷循環(huán)（壓縮機(jī)，蒸發(fā)器，冷凝器，循環(huán)泵）。詳情參閱水冷系統(tǒng)（冷水循環(huán)系統(tǒng)）介紹